Hoy le toca a él.
¡Cómo no! Es el protagonista, gracias a que por fin lo fue su nuevo compañero
la pasada semana.
Y
es que el Puente de Piedra estaba pidiendo a gritos ese “amigo”. Esta mañana
escucho en la radio que hoy se cierra al tráfico. Además, en breve comenzarán
las obras más urgentes de rehabilitación. Esta noticia es para muchos motivo de
alegría. También leo en la prensa que para otros tantos es motivo de descontento. (En realidad lo que era necesario para la ciudad era otro puente, no sustituir uno por otro).
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| Puente de Piedra con circulación |
Esa
imagen con el camión pasando por él ya pronto pertenecerá a la historia.
La
obra Los
caminos y la construcción del territorio en Zamora : catálogo de puentes
ayuda a conocer un poco más profundamente el que entonces sería el puente
nuevo.
Nos cuenta que la construcción se compone de dieciséis bóvedas apuntadas
de luz variable (actualmente se conservan quince), con arquillos de aligeramiento sobre las pilas. Poseía dos
torres defensivas en los extremos, en una de las cuales se ubicaba la veleta de
la Gobierna.
Su
apariencia actual parece corresponder al siglo XIII pero ha sufrido numerosas
reconstrucciones parciales y reparaciones.
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| Vista de Zamora , Wyngaerde (1570). Detalle |
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| Vista con las dos torres |
Un
breve resumen cronológico sería:
En
1476 los portugueses sitiaron Zamora y fueron destruidos algunos arcos para
impedir que las tropas de los Reyes Católicos les persiguieran.
En
1556 sufrió un gran deterioro por una avenida del Duero, que arruinó una bóveda
y deterioró las torres, que hubo que reedificar.
Sucedieron
después multitudes arreglos y reconstrucciones, cambios en el aspecto y en su
estructura. Se colocó la
Gobierna durante la segunda mitad del siglo XVI.
En
1611 otra crecida del Duero derribó una bóveda y una de las torres, lo que obligó
a habilitar un paso mediante unos tramos de madera provisionales. Seguida de
otras reparaciones en 1617, 1620, 1625, 1664…
Durante
el siglo XVII se llevaría a cabo una consolidación general y en la publicación
de Méndez Silva, de 1675, Población
general de España lo cita entre las construcciones más importantes de
España, describiendo la elegancia de sus
trescientas almenas y de sus diecisiete ojos, dominando la vista las dos esbeltas
torres.
En
1706 la torre grande es demolida por estar de nuevo en muy malas condiciones.
A
finales de febrero de 1788 soportó una avenida del río de tal magnitud que
parecía que se iba a desmoronar.
Durante
el siglo XIX sufrió pequeñas obras provisionales y fue en 1905 cuando se
realizó una reparación completa del puente, cuando se decidió derribar las dos
torres que parecían obsoletas y obligaban a soportar una gran sobrecarga.
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| Inscripción de las obras de 1905-1907. Obra de E. Barrón (Madrid, 1907) |
Acaba
el capítulo del catálogo de puentes con un párrafo de Actualmente el puente se encuentra en uso, soportando un tráfico muy
intenso, aunque tiene limitado el paso de vehículos pesados.
Habría
que añadirle que actualmente el expediente de declaración de Bien de Interés
Cultural del Puente de Piedra ya está en marcha, según una noticia de La Opinión de Zamora del mes
de septiembre de 2012.
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| Imagen que presentaba hoy el puente |
